在巴黎世界杯期間，歐洲各國的高層都見識過了火車的恐怖運力，從而深知修建鐵路的巨大價值。然而，他們很快便從法國交通部獲悉，法國的鐵路修建規劃中，除了一條在巴登境內，連通著斯特拉斯堡的之外，其餘全都是法國國內的線路。原因自然是法國政府的資金有限。

    各國政府感到失望之餘，倒也並未覺得意外。畢競鐵路這東西的造價可是按公計算的，隨便一條線路就要投入數千萬法郎的天量資金。

    也有一些國家，比如瑞士，垂涎於鐵路的巨大經濟效益，決定咬牙自己籌錢，請法蘭西鐵路公司來修。不過絕大多數國家還是打算等等看。要爭取過幾年法國交通部能規劃一條通往自己國家的線路，要學習法國模式，號召民間資本投資鐵路。

    可此時，在場的各國高層卻都意識到，出現了一個新的選項一

    如果法國公開鐵路技術，各國完全可以自己投資修鐵路！

    這和籌錢讓法國鐵路公司來修完全不同。

    請法國公司來，那所有的資金就要全部交給法國人，自家財政將瞬間被“挖”走一大塊。而如果能得到鐵路技術，就可以組建自家的鐵路公司來修，這樣縱然投入再多資金，錢主要也是在自己國家內部流動。

    鐵路公司的利潤要繳納稅金。工人們的工錢除了要交稅之外，大多都要用來購買國內的商品，或者存入國內的銀行。

    等鐵路鋪設完成，投入的資金轉一圈之後有不少都會回到政府手，而且在此過程中，還能促進其他產業發展。

    尤其是像黑森、科隆這種擁有煤鐵資源的國家，國內的煤炭、煉鋼產業將得到巨大提升。

    其他國家至少也能發展機械加工和木材等行業。

    所有人的心都變得無比炙熱起來。

    站在最前排的黑森內政大臣率先激動道：“讚美偉大的神眷之子，是他，真正代行了天主的博愛！“威爾弗雷德先生，我國對鐵路相關技術非常感興趣，請問要如何獲得它們。”

    威爾弗雷德就是正在火車旁宣講的法國交通部規劃局副局長。

    他微笑看向黑森大臣：“這位先生，您知道，鐵路技術涉及大量複雜的專利。

    “交通部獲得了絕大部分專利持有者的代理委托，而具體的專利授權費用，將於明天中午在這公布。”

    在場的眾人立刻興奮地交頭接耳起來。

    付專利費是理所當然的，沒人感到意外。

    像鐵路、火車這種最尖端的技術，隻要法國肯出售，就已經極為難能可貴了。

    想當年英國人發明了珍妮紡紗機之後，接連發布了數條相關法令，來封鎖此技術外流。當時，所有接觸過珍妮紡紗機的工人全部禁止出國，直接就不許他們買船票。敢把機器的模型或圖紙帶出工廠的人全都是重罪。而外國人根本就別想能進入紡織廠。

    直到20多年後，才有一名偷渡到美國的紡織業學徒塞繆爾·斯萊特，憑借記憶複刻出了阿克萊特紡紗機，也就是珍妮紡紗機的進階版，成為美國的工業革命之父。

    而現在，法國人卻幾乎在開發出火車技術的第一時間，就拿出來共享給所有國家了！

    等這一天的世博會展出結束，各國官員都立刻將火車技術的事情，用沙普信號機發回了國內。然而，等次日眾人齊聚法國展區，看到那巨大的木板上羅列的專利授權費明細時，都瞬間呆在了當場。【鐵軌鋼材治煉技術：專利號FNS0012310。技術描述……。授權標準一一一次性授權120萬法郎，或逐年授權150萬法郎。】

    【鐵軌鍛造技術：專利號FNS0012571。技術描述……。授權標準一一次性授權230萬法郎。】【鐵軌鋪設與固定工藝：專利號FNS0012442。技術描述……。授權標準一一次性授權180萬法郎。】【鐵軌質量監測技術……一次性授權100萬法郎。】

    【枕木與軌道基礎工藝……一次性授權160萬法郎。】

    【道岔技大術……一次性授權70萬法郎。】

    【人力軌道車製造技術……一次性授權60萬法郎。】

    【鐵路信號燈控製與標準……一次性授權90萬法郎。】

    【鐵路保養維護工藝……一次性授權100萬法郎。】

    ……】

    【火車用蒸汽機相關技術……共34項，綜合授權650萬法郎。】

    【火車機械傳動相關技術……共11項，綜合授權400萬法郎。】

    【火車懸掛及車相關技術……綜合授權330萬法郎。】

    【火車車身連接技術……綜合授權80萬法郎。】

    【火車車廂相關技術……綜合授權240萬法郎。】

    【火車……】

    林林總總算下來，即使隻鋪設鐵路，火車全部采購法國的，也要繳納高達1400萬法郎的授權費！如果想要自己生產火車，那還需另付2100萬法郎。

    合計3500萬法郎，全套鐵路係統技術帶回家。

    隻是，家底能有如此之厚的，在場的隻有西班牙一家。

    而西班牙又是傳統的花錢大手大腳，即使有了加利福尼亞金礦的巨額收入，現在也就勉強能維持收支平衡，根本拿不出幾千萬來。

    不過，在場之人沒有一個抱怨太貴的。

    這麵每一項拿出來，都是一整套複雜的技術，專利授權幾十萬法郎很正常。

    但火車是個綜合性非常高的係統，專利數量非常多，加起來就受不了了。

    盧卡工業部長看向威爾弗雷德，小心道：“威爾弗雷德先生，這個……能否優惠一點.……”他說完，自己都有點不好意思了。

    這可是當下最高端的鐵路技術，隻要一千多萬法郎竟然還還價？

    果然，威爾弗雷德朝他比了個“遺憾”的手勢。

    各國官員紛紛陷入了糾結，有些當場趕回住處，發報告與國內討論。

    三天之後，大多數國家都開始萌生退意，但展台上法國官員慷慨激昂地介紹火車所能帶來的美好前景，又讓他們不忍放棄。

    就在這時，巴登外交大臣助理突然帶來了一個消息一一法國王太子剛剛完成對凱爾鐵路橋的視察，將前往科隆，很可能會途徑卡爾斯魯厄。

    各國的官員們不約而同地心中一動，用最快的速度準備了厚禮，而後聚集在城南的大道旁。